Um esclarecimento sobre ratings e classes
Publicada em 15/07/2010
Fonte: Comissão de Regata
Prezados comandantes,
Notamos que há algumas dúvidas sobre a classe na qual se inscrever e como proceder no caso da escolha de uma classe com tempo corrigido. Resolvemos, então, elaborar um texto que pode ajudar nesta escolha. Pedimos aos comandantes que enviem o quanto antes os seus certificados de medição, uma vez que a secretaria fechará as atividades de recebimento dos certificados no dia 22 de setembro às 18h. Após esta data não haverá mais nenhuma mudança com respeito a ratings.
A REFENO acolhe três classes com tempo corrigido: a ORC-International, a ORC-Club e a RGS. Estas classes tentam equalizar os desempenhos dos barcos, que são diferentes e, portanto, têm velocidades diferentes nas diversas condições de tempo e mar. As demais classes, Aberta, Multicascos, Aço e Bico-de-Proa ordenam os competidores por tempo real. Por esta razão, barcos maiores, com maior potencial de velocidade, certamente chegarão à frente, salvo quebras ou situações muito adversas que eles venham a enfrentar.
As classes ORC, geralmente, acomodam veleiros com equipamento mais sofisticado, velas com tecido “exótico” e design mais atualizado. Seus comandantes e tripulações são bem treinados e muito ligados em técnicas, nas regras de regata e detalhes que possam torná-los mais competitivos.
A classe RGS, geralmente, acomoda barcos com menores pretensões regateiras, mas com muita garra para competir. Esta classe tem certas limitações penalizando barcos excessivamente espartanos. Dividiremos nas subclasses A, B, C, D e E.
A classe dos Multicascos, como o nome sugere, acomoda os catamarãs e trimarãs. Uma vez que não testamos e aprovamos uma fórmula que possa calcular de modo razoavelmente confiável o tempo corrigido destes barcos, a premiação será por tempo real. No entanto, dividiremos a classe em diversas subclasses (A, B, C,...), organizadas por comprimento (LOA), para tentar minimizar a discrepância de desempenho dos barcos.
A classe Aberta serve para acomodar os monocascos que não possam de forma alguma competir numa classe com rating, ou seja, barcos que não tenham nenhum semelhante (barco de série ou que tenha irmãos gêmeos) medido na ORC ou na RGS. Obviamente os barcos maiores deverão chegar à frente. Portanto, comandante de barcos não tão grandes que tenham alguma pretensão de aferir o desempenho da sua tripulação e (por que não?) levar um prêmio da REFENO pra casa, sugerimos que façam uma medição RGS para o seu barco e assim tenham muito mais chances de premiação. A Classe Aberta será dividida em subclasses A e B.
A classe Aço destina-se aos barcos construídos principalmente com este material. Certamente são barcos de cruzeiro, sem pretensões competitivas. Mas nada impede que os seus comandantes se inscrevam nas outras classes. Podem inclusive ser medidos na RGS. Dividiremos nas subclasses A e B.
A classe Bico-de-Proa serve para monocascos que somente poderão usar velas com tecido “não-exótico”, ou seja, Dacron, Prolan, Polipropileno ou filmes, e não poderão usar balão simétrico ou assimétrico, incluindo gennakers. Destina-se aos comandantes que não tenham experiência em regatas ou aos que não se importam com a competitividade. Dividiremos nas subclasses A e B.
Esperamos ter esclarecido algumas dúvidas dos que ainda não são “feras” no esporte. Acreditamos que uma competição sadia é um ótimo caminho para melhorar o seu desempenho, mesmo em cruzeiros, e reiteramos o nosso ponto de vista de que os comandantes deveriam tentar entrar numa classe com tempo corrigido, pois é muito bacana aferir o seu desempenho em uma travessia oceânica contra outras tripulações, e é mais bacana ainda subir naquele palco em Fernando de Noronha para receber um prêmio.
Se ainda houver dúvidas, nós teremos o maior prazer em ajudar no melhor enquadramento do seu barco nas classes disponíveis na XXII REFENO.
Bons ventos,
A Comissão de Regata.
